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小鵬G6預(yù)售22.5萬(wàn)起，比Model Y便宜4萬(wàn)，壓力給到特斯拉

6月9號(hào)，小鵬G6正式開啟了預(yù)售，和此前眾多預(yù)測(cè)的期望值差不多，G6預(yù)售價(jià)22.5萬(wàn)起。

這個(gè)價(jià)格用某大佬的話來(lái)說(shuō)，小鵬還是聽人勸的，沒有固執(zhí)的去定一個(gè)24、25的價(jià)格。而且正式上市的價(jià)格一般還要比預(yù)售再低一丟丟，這么說(shuō)的話小鵬G6最終的價(jià)格確實(shí)算得上是相當(dāng)誘人了。

相信大家也基本都知道，G6這款車就是瞄著Model Y去的，幾乎一模一樣的尺寸，而起售價(jià)低了近4萬(wàn)。

便宜了4萬(wàn)塊你能得到什么呢？首先就是800V了，這個(gè)不用多說(shuō)，這次小鵬能給G6標(biāo)配800V想必也是下了很大誠(chéng)意的。

特斯拉的充電體系當(dāng)然也很不錯(cuò)，不過(guò)至今用的還是400V，無(wú)論是從理論還是實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，400V和800V都是不可比擬。雖說(shuō)即便是800V也還不能完全做到加油那樣的效率，但就像當(dāng)年手機(jī)開始普及快充一樣，即使領(lǐng)先你十幾瓦的充電功率，體驗(yàn)也是大為不同的。

其次就是輔助駕駛方面，G6明顯是想給Model Y來(lái)一個(gè)田忌賽馬，在丐版的情況下雖然兩者無(wú)論是硬件和能力都還差不多。

但再往上走G6的優(yōu)勢(shì)就比較明顯了，就拿Model Y丐版來(lái)說(shuō)，加一個(gè)3.2萬(wàn)的增強(qiáng)版輔助EAP落地價(jià)就接近30萬(wàn)了。而G6只需要加個(gè)高速NGP，定個(gè)23萬(wàn)左右的價(jià)格，就可以有五六萬(wàn)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

不過(guò)G6的拿手好戲肯定還是激光雷達(dá)，雙激光雷達(dá)+城市NGP+本土化，約等于選裝了6.4萬(wàn)FSD的Model Y，G6只要定個(gè)二十四、五萬(wàn)秒殺Model Y沒問(wèn)題吧。

續(xù)航方面G6也有不小優(yōu)勢(shì)，起步580km、最高755km，對(duì)比Model Y的 545-660km保持著40-100左右的續(xù)航優(yōu)勢(shì)，別小看這幾十一百的續(xù)航，可能關(guān)鍵時(shí)刻這幾十一百的續(xù)航就能把你帶到下一個(gè)充電站，不至于在路上趴窩。

不管怎么說(shuō)，面對(duì)Model Y這樣的霸主，G6確實(shí)拿出了足夠多的誠(chéng)意，頗有當(dāng)年1999的小米挑戰(zhàn)蘋果的感覺。在保持足夠大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，在配置上還能做到同等甚至超越，估計(jì)也就咱們國(guó)產(chǎn)車能夠做到這樣的事情。

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