時事觀瀾
下一代高爾夫一定是純電了嗎？
(資料圖片)
這并不是空穴來風！
畢竟，ID.Golf已經被傳得滿城風雨。
但對于大眾而言，無論是中國還是海外市場，燃油高爾夫的利潤率無疑要比ID.Golf要高。
因此，在ID.Golf出現前，推出新款燃油高爾夫也是順理成章的事兒。
大眾汽車品牌首席執行官Thomas·Sch?fer在《汽車周刊》的采訪時表示:“該車型將持續至2030年底。然后,我們必須看看這個細分市場的發展狀況。”
他解釋說，“鑒于即將到來的高爾夫9代純電動車，如果到2026或2027年,世界發展狀況與預期完全不同，那么我們也可以再推出一款全新車型。但我不這么認為，目前也無此打算。”
可見，大眾內部關于高爾夫是否會走向純電還是有所顧慮的，但在此之前，燃油高爾夫的更新換代不會停止。
近日，高爾夫8的改款諜照就被抓拍到了。
01
更改的重點在座艙
其實，在外觀上變化不大，但頭燈被設計得更窄，并在高配版本配備自適應矩陣LED技術，這讓前臉更加犀利。
被抓拍的樣車是一款插混動力車，很容易從左前翼的充電蓋就識別出來了。
此次改款并沒有針對車身的變動，而尾部的排氣管則更加突出,。
而新款高爾夫的內飾會有明顯變化。
除了為其準備的新內飾面料之外，儀表中央還有一塊新大顯示屏。
雖然儀表板的形狀保持不變，但沃爾夫斯堡人放棄了原有的聯屏，而是安裝了一塊12.9英寸的獨立顯示屏，和大眾ID.4如出一轍。
其底部還可以看到其他觸覺控制按鈕，但在方向盤上的觸摸按鈕已經消失了。
值得一提的是，與當前高爾夫內飾相比，大眾聽取了原有車型塑料感太強的批評，并為其提供了更高貴的內飾感覺，增加了更多的發泡軟塑料和織物襯里。
據悉，其軟件的問題也會得到改善，但這點人們始終持有疑惑。
02
動力性能持續優化
在發動機方面，新款大眾高爾夫8的油耗和功率將得到優化，包括了入門110PS的1.0升TSI發動機，到320PS的2.0升TSI發動機和四輪驅動的高爾夫R版本。
2.0升TDI柴油發動機的最大輸出從115PS提升到了200PS。
此外,還有兩種PHEV型號，使用的是1.4升發動機，功率分別為204PS和245PS的高爾夫GTE版本。
按照原有計劃，這款高爾夫將標志著燃油高爾夫系列的結束。
但高爾夫的名字不會從大眾產品組合中消失，而是作為ID.Golf繼續下去。
03
燃油高爾夫和ID.3
德國人會如何選擇？
大家其實都想知道，作為末代燃油高爾夫，它和新興的ID.3從目前來看誰更具吸引力呢？
關于這個問題，德國媒體Auto Motor und Sport發起了一次問卷調查，到目前為止收到了86673份投票。
有45%的德國人會選擇燃油高爾夫，并希望第九代高爾夫是插電混合動力，而非純電動。
而36%的德國人則會選擇ID.3，其理由是五年內的回購政策，同時，有19%更偏向于燃油高爾夫。
可見，德國消費者對于純電的接受度并沒有這么高，這就是為什么本文開頭德國大眾也在觀望下一代高爾夫究竟是不是急于轉型純電的原因。
結束語
新款高爾夫會不會成為燃油高爾夫的絕唱？其實并不一定，即便是全力純電轉型的大眾，在市場表現面前，還是會妥協的。
畢竟，沒了來自燃油車的利潤，還怎么去電動化呢？
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