中國東航逐步擴大SAF應(yīng)用規(guī)模，助力航空低碳轉(zhuǎn)型

6月23日至29日是第35個全國節(jié)能宣傳周,主題“節(jié)能增效,煥‘新’引領(lǐng)”成為各行業(yè)綠色發(fā)展實踐的聚焦點。中國東航以綠色領(lǐng)航未來,特別是近年來在可持續(xù)航空燃料(SAF)應(yīng)用方面的卓越表現(xiàn),為航空業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型增添了動力。目前東航正積極參與國產(chǎn)SAF應(yīng)用試點工作,推動“節(jié)能減碳、綠色飛行”。

行業(yè)首推的綠色替代能源SAF,讓生活垃圾變航空燃油

SAF是一種由可再生原料制成的航空替代燃料。它的生產(chǎn)原料多種多樣,可以是廢棄的動植物油脂、餐飲廢油、能源作物等生物資源,也可以是城市生活垃圾、農(nóng)林廢棄物、工業(yè)廢氣等非生物資源,這些日常生活中的廢棄物“搖身一變”,成為了助力飛機翱翔天際的航空燃料。

跟傳統(tǒng)的航空燃料比起來,在從采集原料、生產(chǎn)儲存到最終使用的整個生命周期中,SAF最多可以減少85%的碳排放。SAF的物理和化學(xué)特性跟傳統(tǒng)航空燃料幾乎相同,它可以按照一定的比例,安全地和傳統(tǒng)燃料混合,一起加注到飛機的油箱中。因此,SAF可以快速應(yīng)用于航空業(yè),是行業(yè)首推的綠色替代能源。

投身第二階段試點,爭做國內(nèi)SAF應(yīng)用的先行者

近年來,東航一直密切關(guān)注全球SAF動態(tài),積極跟進全球范圍內(nèi)相關(guān)政策法規(guī),力爭做SAF應(yīng)用的先行者與實踐者。

早在2013年4月24日,東航就邁出了歷史性的一步,在A320客機上加注中國首次自主知識產(chǎn)權(quán)的生物航空燃油,并在上海虹橋國際機場完成本場試飛,為后續(xù)SAF的廣泛應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

隨后,從2022年10月12日起,東航攜手空客公司,在天津交付的全新A320neo飛機上加注SAF混合燃油進行首飛。此次使用的SAF也是中國首套可持續(xù)航空燃料工業(yè)裝置實現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)后的首批國產(chǎn)SAF燃料。2023年5月27日,東航在上海虹橋飛往西安咸陽的MU2225航班上,加注了摻混15%SAF的混合燃油,實現(xiàn)了SAF的首次商業(yè)應(yīng)用。

2024年9月19日,中國民航正式啟動國產(chǎn)SAF應(yīng)用試點工作,東航深度參與其中,于當(dāng)天成功完成國產(chǎn)大飛機C919首次加注可持續(xù)航空燃料(SAF)商業(yè)飛行,成為中國民航史上的重要里程碑。在此后的第一階段試點工作中,東航每日常態(tài)化執(zhí)行4個SAF應(yīng)用試點商業(yè)航班,全力配合航班運行監(jiān)控、綠色產(chǎn)品設(shè)計推廣以及飛發(fā)數(shù)據(jù)統(tǒng)計等關(guān)鍵任務(wù)。2025年3月19日起,東航投身第二階段試點應(yīng)用,進一步擴大了SAF燃油的使用規(guī)模。

不僅如此,自2025年1月1日起,東航在歐盟境內(nèi)起飛的航班均加注了2%的SAF摻混燃油,彰顯了其在國際航線上踐行綠色飛行的決心。

從“綠色飛行”到“綠色機坪”,讓“綠色”在全產(chǎn)業(yè)鏈中全面開花

回顧東航在節(jié)能減排方面的努力,不僅僅局限于SAF的應(yīng)用,而是從空中到地面的全面布局、全面開花。

在飛行環(huán)節(jié),東航通過精細化運行管理,從源頭降低碳排放。2024年,東航通過優(yōu)化航線設(shè)計、推廣單發(fā)滑行、應(yīng)用輔助動力裝置(APU)替代技術(shù)及航行新技術(shù)等措施,累計節(jié)油21.6萬噸,減少二氧化碳排放68.04萬噸。

今年,東航在指定航線上推出“線上選餐”服務(wù)和“輕飛享”產(chǎn)品,旅客可在起飛前根據(jù)個人口味,提前選擇飛行旅途中的心儀餐食,同時也能實現(xiàn)機上餐食“按需備餐”,大幅降低餐食浪費,為綠色飛行的低碳理念助力。東航還將塑料污染治理融入機上服務(wù)領(lǐng)域,將機上供應(yīng)品替換為可降解材質(zhì),其中環(huán)保餐盒采用麥秸、稻秸、甘蔗渣作為主要原料的新型材質(zhì)制作。據(jù)介紹,每噸環(huán)保餐盒制品可減排15.64噸二氧化碳;預(yù)估到2035年可為東航累計減排二氧化碳約100萬噸。

東航深耕“綠色飛行”,更聚焦智能綠色環(huán)保研發(fā),致力打造“綠色機坪”。在地面新能源應(yīng)用方面,東航不僅積極引進新能源車輛、設(shè)備,還高效推進新能源車輛研發(fā),共完成11個大類26個型號場內(nèi)新能源特種車輛的研發(fā)及純國產(chǎn)化生產(chǎn),服務(wù)于各大機場。

在建造綠色低碳建筑方面,東航在近零能耗建筑、近零碳建筑、光伏建筑一體化等民航綠色建筑領(lǐng)域樹立典型,構(gòu)建航空主業(yè)建設(shè)與航空地面服務(wù)的全面可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型。目前,東航正在建設(shè)國家首批、東航首個零碳建筑示范項目,采用自主研發(fā)的光儲直柔微網(wǎng)控制系統(tǒng),低壓直流照明系統(tǒng),模塊化隔音墻等“黑科技”,實現(xiàn)建筑的綠色、健康、可持續(xù)。

聚焦“雙碳”目標(biāo)的時代命題,從SAF的創(chuàng)新應(yīng)用,到全鏈條的節(jié)能減排實踐,東航不僅為自身可持續(xù)發(fā)展筑牢根基,也為行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型貢獻了“東航方案”。

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