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統計局最近發布了，1-4月份全國規模以上工業企業利潤下降20.6%。
【資料圖】
里面有一個數據，負債合計90.80萬億元，增長7.8%。
就是說，債務是增長的，利潤是下降的。
接下來，就看5-8月份的數據了。一年有3*4=12個月。
現在這個“通縮”，本質上就是企業讓利。就是說，M2增長到280萬億，但是企業讓利后，價格沒漲，甚至(比方說豬肉汽車)下跌。
比方說，豬企龍頭牧原，一季度虧損了接近12億。
比方說，長城汽車一季度凈利潤暴跌近9成，只有1.7億。
這樣，就要行業內卷，長城舉報比亞迪。
通縮+工業利潤下降20.6%，就是這么來的。
只要企業開始賺錢，利潤大增，就會轉為通脹。只要消費者打開荷包，大膽消費，預計就能通脹。
不消費，就是通縮。
通縮，就要逼迫企業讓利，凈利潤4個月暴跌兩成。
所以，現在問題的核心是國內的消費危機。這個根源，就是高樓住宅太多，不敢消費。
人住高樓，不接地氣。
要是大家都是住2008年之前的獨門獨院的民宅，就敢消費。
宅基地上的民宅，有院子，可以自己種菜，而且沒有房貸，沒有物業費。
家電下鄉，汽車下鄉，關鍵是：有宅基地。
宅基地上可以蓋別墅。
帶院子的別墅，可以種菜的別墅，可以養雞的別墅。
農村別墅，是消費火爆的根源。
有了農村別墅，至少還能不景氣的時候：家電下鄉，汽車下鄉。
乘聯會最新的數據顯示，5月1-21日，全國乘用車零售104.6萬輛。今年至今賣了694.1萬輛。
1月是31天，2月是28天，3月是31天，4月是30天，5月統計了21天，合計141天，賣了694.1萬輛車，平均每天4.9萬輛車。
365天年化后，就是1796萬輛乘用車，相當于是2013年的水平。
可以說，2023年的乘用車銷量跌回了2013年的水平，考慮到電動車對燃油車的取代，則燃油車的銷量是遠遠低于2013年的。
像南寧那個停車事件，就是停車貴，人進城后就容易被割韭菜。
這樣，就不敢消費。
不敢消費，企業就只能讓利。
企業讓利，就會通縮，凈利潤下降。
所以說，除非在城市外環建聯排別墅，便宜賣，收1%的房產稅，每年收1%的房產稅，否則這個消費不振會是新常態。
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