儲能概念板塊微漲3.07%，國軒高科發(fā)布續(xù)航1000km磷酸錳鐵鋰電池｜儲能周評榜-世界球精選

數(shù)據梳理并制表：焦艷麗

本報（chinatimes.net.cn）記者焦艷麗 李貝貝 北京報道

(資料圖片)

本周（5月15日—19日），東方財富儲能概念板塊繼續(xù)反彈，板塊整體微漲3.07%。在《華夏時報》記者重點監(jiān)測的10家儲能企業(yè)中有8家上漲2家下跌。其中，天齊鋰業(yè)、多氟多的漲幅分別為6.40%、6.22%，為儲能TOP10中漲幅最高個股。

本周東方財富儲能概念板塊總成交額為3568.67億元，總成交量為2.24億手，成交額較上周有所放量，板塊整體振幅為3.36%，換手率達7.53%。

國軒高科發(fā)布新一代磷酸錳鐵鋰電池

5月19日，國軒高科在安徽合肥發(fā)布LMFP（磷酸錳鐵鋰）體系的L600啟晨電芯及電池包。該電池續(xù)航可達1000公里，預計2024年量產。

近年來，能量密度一直是各大動力電池廠商技術比拼的關鍵。國軒高科此款電池電芯質量能量密度、體積能量密度分別為240Wh/L、525Wh/L，系統(tǒng)能量密度達190Wh/Kg，已超越現(xiàn)有量產的三元體系Pack的能量密度。與此同時，該款電池的電芯可實現(xiàn)18分鐘快充。

除能量密度外，國軒高科磷酸錳鐵鋰電池在安全性能上也有所提升。該款電池采用的材料熱分解溫度遠高于三元材料，電芯的隔熱材料可耐1200℃高溫，相當于給電芯披了一層隔熱外衣，目前已通過新國標針刺、熱箱、過充、過放、熱失控、擠壓、短路等安全測試。

在國內電池方面，目前能做到1000Km續(xù)航里程的只有寧德時代已量產的極氪001麒麟電池，以及蜂巢能源即將量產的龍鱗甲電池。但兩者的電芯依然采用傳統(tǒng)的高比能鎳鈷鋰三元正極材料。國軒高科的此款電芯在正極材料中添加了錳元素，而不是稀缺貴金屬鎳鈷，在原材料獲取和成本上更具有優(yōu)勢。

本周寧德時代在溧陽成立新能源公司，注冊資本為1000萬，經營范圍涵蓋發(fā)電業(yè)務、輸電業(yè)務、供（配）電業(yè)務、工程技術研究和試驗發(fā)展、儲能技術服務等，該公司由寧德時代新能源科技股份有限公司間接全資控股。

此外，寧德時代在接受投資者調研時表示，公司于4月份發(fā)布了凝聚態(tài)電池，單體能量密度可達500Wh/kg，目前該款電池正在進行民用電動載人飛機項目合作開發(fā)。同時，公司也將推出凝聚態(tài)電池的車規(guī)級應用版本。

板塊個股走勢上，本周鹽湖股份與駱駝股份走勢相同，周一出現(xiàn)漲勢，周二至周五持續(xù)回調。國軒高科、天齊鋰業(yè)、寧德時代、贛鋒鋰業(yè)等其余個股本周以振蕩調整為主。

據東方財富儲能概念板塊一周（5日）盤后資金流向顯示，本周東方財富儲能概念板塊主力凈流出80.72億元，其中超大單凈流出48.48億元，大單凈流出32.22億元。本周東方財富儲能概念板塊中單凈流入11.70億元，小單凈流入68.74億元。

內蒙古引入儲能等新能源裝備制造產業(yè)

5月15日，內蒙古赤峰市人民政府印發(fā)《赤峰高新區(qū)沖刺2000億園區(qū)五年行動方案（2023-2027年）》的通知（以下簡稱《通知》）。《通知》提出，構建新能源全產業(yè)鏈體系，打造蒙東地區(qū)電價洼地，推動能源供給改革，啟動東山產業(yè)園綠色供電項目及增量配電業(yè)務試點項目并進行綜合管理。

《通知》提出啟動赤峰經濟開發(fā)區(qū)發(fā)電有限公司12.6萬千瓦靈活性調峰風電項目，完成火電機組靈活性改造、配建的新能源項目建成并網。重點推進新能源裝備制造產業(yè)基地項目，引入主機、儲能、葉片、塔筒、太陽能組件、制氫等新能源裝備制造產業(yè)，加速寧保冶金、巨石集團源網荷儲配套項目落地。

加速鋰電池全產業(yè)鏈布局。打造鋰電池生態(tài)產業(yè)園，依托赤峰市鋰礦資源，積極推進大道實業(yè)綜合利用鋰云母年產4萬噸電池級碳酸鋰生產線項目、年產3萬噸PVDF電池粘接劑項目、人造石墨負極材料一體化項目、10GWH鋰電池制造項目、電池PACK和公共儲能電站等項目，快速推動鋰產業(yè)全鏈條同步開發(fā)。

研報方面，長城證券給予國軒高科增持評級。長城證券研報認為，國軒高科秉承“做精鐵鋰，做強三元，做大儲能”的產品路線。高鎳三元7系電芯市場應用成功，低溫鐵鋰材料實現(xiàn)全面量產；鐵鋰電芯和半固態(tài)三元電芯研發(fā)關鍵技術取得突破。同時，公司正在積極開拓儲能市場，儲能業(yè)務潛力巨大。預測公司2023-2025年歸母凈利潤分別為14.63億元、23.09億元、32.06億元,維持此前“增持”評級。不過，長城證券也給予國軒高科新能源汽車需求下降、海外政策變動、電池原材料價格變動、動力電池行業(yè)競爭加劇等風險提示。

近日，廣東省10部門印發(fā)《廣東省全面推行清潔生產實施方案(2023-2025年)》?！斗桨浮分赋?，要大力推廣節(jié)能及新能源汽車，推動城市公共服務及貨運配送車輛電動化替代，提高城市公交、出租車、鐵路貨場等電動新能源運輸工具比例。

對此，中國數(shù)實融合50人論壇智庫專家洪勇對《華夏時報》記者表示，廣東省大力推廣節(jié)能及新能源汽車是為了應對環(huán)境污染和能源安全問題，以及促進社會可持續(xù)發(fā)展。大力推廣節(jié)能及新能源汽車可刺激廣東省新能源汽車產業(yè)鏈技術革新，同時也將創(chuàng)造更多的就業(yè)機會。但不可否認的是，由于國內充電樁數(shù)量的相對不足、分布的不均以及國內在智能駕駛、智能充電、車聯(lián)網等方面的相對滯后，與國外的節(jié)能和新能源汽車相比，國內新能源汽車在“電動化+智能化”方面還有一定的提升空間。

責任編輯：張子鵬 主編：張豫寧

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