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面對著新能源市場席卷而來的“降價潮”，絕大多數車企都選擇了用價格迎戰，不同于多數人的選擇，長城汽車再次獨辟蹊徑，回歸造車初心，用強大的技術和體系力迎接極具變化的市場大環境，而這次長城汽車亮出的“尖刀”便是足以顛覆混動市場的全新智能四驅電混技術Hi4。
在長城汽車的判斷里，純粹的價格競爭必然不會長遠，新能源汽車行業要想突破價格戰困境，唯有通過技術創新升維、制造與眾不同才能駕馭未來。此次，全新Hi4來襲正是用技術抹平傳統四驅的兩大痛點“高價格”和“高油耗”。
全新Hi4采用了前后軸雙電機串并聯電四驅的創新構型，通過三動力源雙軸分布的“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統的“新突破”、機電耦合傳動系統的“新高度”三大技術革新，真正實現“四驅的體驗、兩驅的價格，四驅的性能、兩驅的能耗”，讓用戶買“買得起、開得爽、用得省、跑得遠”，全面開啟全民電四驅時代。
此外，Hi4包含兩套動力總成，系統功率高達340kW，覆蓋A-C級車型，為用戶提供更多的動力選擇。同時其技術模塊核心部件均為行業領先：1.5L/1.5T兩款混動專用發動機，以當前行業領先的技術配置可實現最高41.5%的工程熱效率，油耗能夠降低6%—7%；全新Hi4前驅動模塊總成，傳動效率可高達98%，同時能夠實現換擋無頓挫和工作模式智能切換，提升動力性和舒適性。
全新Hi4通過前后軸雙電機動力解耦及高效動態調節，全新Hi4擴大傳統雙電機串并聯構型使用場景，可實現全速域全工況動力性、經濟性、道路適應性的提升；同時全新Hi4擁有趨于完美的50:50軸荷分配，讓整車性能上限更高。簡單來看，全新Hi4真正做到了更低的價格，更極致的享受，實打實地用品質征服用戶，而非簡單粗暴地用價格刺激消費者。
透過全新Hi4，我們不僅可以看到長城汽車在技術方面的創新突破，更重要的是，我們還看到了Hi4背后長城汽車強大的體系力，在森林生態的賦能之下，長城汽車擁有強大而穩定的內部協同機制，能夠使發動機、減速箱、電機、電機控制器等關鍵組件同時進行敏捷開發迭代，實現多合一的深度集成，解決技術上的“不可能”問題，并且輕松完成迭代，而這正是長城汽車阻擊市場“降價潮”的終極武器。
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