三大航的業(yè)績?cè)谌径扔兴嘏?新開、加密多條國際航線

在剛剛過去的三季度，民航業(yè)呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。截至10月30日，國航、東航、南航均發(fā)布了三季度業(yè)績。整體來看，三季度雖同比持續(xù)虧損，但整體業(yè)績相較于二季度有所回暖。此前，民航局發(fā)布的三季度安全生產(chǎn)運(yùn)行情況顯示，三季度國際航線運(yùn)輸量回升明顯。接下來民航業(yè)將正式進(jìn)入冬春航季，隨著多家航司相繼發(fā)布冬春航季運(yùn)輸計(jì)劃，民航業(yè)整體將呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。面對(duì)即將到來的“雙11”，各航司也在相繼“出招”，推出各種促銷產(chǎn)品加速“回血”。

環(huán)比合計(jì)減虧約43.56億元

經(jīng)歷了上半年的巨額虧損，三大航的業(yè)績?cè)谌径扔兴嘏?/p>

具體來看，三季度國航、東航、南航分別實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入181.36億元、164.96億元、293.44億元，相較于二季度分別提升了約71.01億元、98.07億元、99.98億元。

而從虧損情況來看，國、東、南三大航三季度雖持續(xù)虧損，但環(huán)比二季度虧損數(shù)額略有所減少。據(jù)三家航空公司財(cái)報(bào)，三季度三大航凈利潤分別虧損86.68億元、93.8億元、60.99億元，合計(jì)虧損241.47億元。二季度則分別虧損約105.35億元、109.76億元及69.92億元。粗略計(jì)算，三季度相較于二季度分別減虧約18.67億元、15.96億元、8.93億元，合計(jì)減虧約43.56億元。

除三大航外，海航、春秋航空等航司三季度的業(yè)績也環(huán)比有所回暖。據(jù)海航2022年三季度財(cái)報(bào)，其凈利潤虧損80.02億元，而此前二季度則虧損約92.38億元。春秋航空三季度凈利潤虧損4.92億元，二季度則虧損約8.08億元。

從運(yùn)輸數(shù)據(jù)來看，上半年三大航運(yùn)輸業(yè)務(wù)受到較大沖擊后，7、8月暑運(yùn)期間，三大航載客數(shù)量有顯著提升。今年8月，三大航旅客周轉(zhuǎn)量同比分別提升56.4%、62.14%、67.72%。

進(jìn)入9月，暑運(yùn)高峰結(jié)束后，三大航旅客周轉(zhuǎn)量有所回落，但東航、南航國際旅客運(yùn)輸量同比均所有提升，其中東航國際航線旅客周轉(zhuǎn)量同比上升25.06%;南航同比上升8.38個(gè)百分點(diǎn)。

新開、加密多條國際航線

業(yè)績回升的同時(shí)，三大航均宣布開啟冬春航季，新開、加密了多條航線。

10月30日起，民航正式進(jìn)入冬春航季。國航計(jì)劃執(zhí)行343條國內(nèi)航線，1450班次/天，同比2021年同期提升3.3%;東航冬航季則相較夏航季將新開北京大興-三亞、杭州-深圳、北京大興-大連等22條航線;南航計(jì)劃執(zhí)飛654條航線，其中國內(nèi)航線607條。

同時(shí)，在冬春航季中，三大航還均恢復(fù)、新開多條國際航線。國航計(jì)劃執(zhí)行52條國際及地區(qū)客運(yùn)航線，132班次/周，新恢復(fù)北京-新加坡、杭州-羅馬、杭州-大阪等國際航線;東航每周計(jì)劃執(zhí)行上海浦東至多倫多、紐約等42條國際航線;南航計(jì)劃在32國執(zhí)行42條國際航線，合計(jì)每周112班次。

隨著國際客運(yùn)航班有序恢復(fù)，國際航線旅客運(yùn)輸量回升明顯。日前，民航局航空安全辦公室副主任吳世杰在民航局召開的新聞發(fā)布會(huì)上表示，三季度民航業(yè)共完成國際航線旅客運(yùn)輸53.7萬人次，較二季度增長73.3%，較去年同期增長36.3%。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰認(rèn)為，民航業(yè)三季度環(huán)比二季度有所改善。“一是國際航班正在有序恢復(fù)，航班的熔斷政策逐步優(yōu)化。二是此前不斷上漲的油價(jià)已經(jīng)有所回落，有助于減輕航空公司的成本負(fù)擔(dān)。但是，今年民航全行業(yè)的虧損已經(jīng)超過了去年和前年的總和，也是歷史以來虧損最多的一年。四季度預(yù)計(jì)還會(huì)面臨一些困難。”林智杰談道。

借力“雙11”盼“回血”

除新開航線外，面對(duì)即將到來的“雙11”，多家航司也推出了促銷活動(dòng)，加速“回血”。

據(jù)悉，南航推出“冰雪之旅”產(chǎn)品，包含可兌4次適用航線經(jīng)濟(jì)艙單程票，產(chǎn)品包含600多條航線，覆蓋廣州、上海等熱門旅游城市，同時(shí)還推出了雙城旅行2023版，南航明珠會(huì)員購買全價(jià)經(jīng)濟(jì)艙來回程機(jī)票成行后，即可在隨后三個(gè)月內(nèi)以10-100元每段的價(jià)格無限次兌換兩地間的機(jī)票。海航則推出了新一期“驚喜飛”產(chǎn)品，產(chǎn)品覆蓋2022年11月1日-30日期間的440余條航線，其中海口-天津經(jīng)濟(jì)艙單程票價(jià)僅為240元。

此外，據(jù)飛豬消息，超20家航空公司都在飛豬平臺(tái)推出會(huì)員快速升級(jí)服務(wù)。以東方航空為例，飛豬F4會(huì)員在有效期內(nèi)乘坐東方航空及上海航空累計(jì)滿6次，即可成為東方航空“東方萬里行”金卡會(huì)員，有效期為一年。

廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院民航經(jīng)營管理學(xué)院副院長綦琦表示，疫情以來航司有余力騰挪出高端卡的服務(wù)資源，可“雙11”的勢(shì)頭可以激發(fā)潛在的需求，盤活市場(chǎng)的存量部分，另一方面，當(dāng)大家對(duì)出行有預(yù)期的時(shí)候，消費(fèi)者也愿意去囤一些權(quán)益產(chǎn)品，對(duì)航司來說也有助于提振信心。

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