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    乘客“賴”車超30小時遭行拘 司機和平臺如何處理?

    來源: 電子商務研究中心2023-05-23 21:04:51
      

    導讀:網約車停遠十幾米,乘客“賴車上超30小時”。5月17日以來,浙江杭州發生了這樣一場鬧劇,2名乘客與網約車司機發生爭執,堅決不下車行為持續超30小時,引發社會關注。對此,網經社(WWW.100EC.CN)向T3出行求證,對方暫未回應。


    (相關資料圖)

    出品丨網經社數字生活服務部

    作者丨十九

    審稿丨無痕

    一、乘客“以鬧維權”被行拘

    5月17日,浙江杭州的網約車司機王師傅,跟往常一樣,接單后在路邊等待乘客上車。過了一會兒,乘客打來了電話,要求她在一處違章地點停車。王師傅沒有照做,而是在乘客指定地點前方十幾米處停下,等對方上車。可她怎么也沒想到,他們會為此賴在她的車上,還尿在了車上。

    余杭分局倉前派出所出警開展調解,但余某佳和余某江二人拒不下車并要求賠償。調解無果后,王某某請其朋友將車開回西湖區留下街道其居住小區,余某佳和余某江二人仍在車內拒不下車。

    5月18日8時許,王某某發現該二人仍在車內,再次報警,西湖分局留下派出所出警處置。其間,該二人仍不聽民警勸解,拒不下車,直至22時許被民警傳喚至留下派出所。目前,西湖分局對余某佳和余某江二人依法作出行政拘留處罰。

    網經社電子商務研究中心特約研究員、上海漢盛律師事務所高級合伙人李旻律師表示,首先,兩位乘客霸車的行為侵占了網約車司機對車輛的占有,對于乘客和司機各自的訴求,本應屬于民事糾紛。但兩位乘客長期無正當理由侵占,且經民警勸阻后,仍拒不退出,其行為構成尋釁滋事,已經上升至行政違法,故可依據《治安管理處罰法》第二十六條對兩位乘客霸車行為進行行政處罰。

    治安管理處罰法明確規定,強拿硬要或者任意損毀、占用公私財物的,處五日以上十日以下拘留,可以并處五百元以下罰款。這種看似雞毛蒜皮的事不容小覷,其背后涉及到個體權益和行為邊界,有一定的公共屬性。對于這對“以鬧維權”的父女來說,被拘留是為自己行為買單的開始。

    二、遭遇蠻狠乘客 司機只能自認倒霉?

    王師傅說,因為此事她四處奔波,導致現在精神疲憊。“對于這個結果,我還是很滿意的。”

    糾紛處理過程中,網約車司機所簽約的平臺也及時發聲,展現出新業態企業積極維護簽約勞動者正當權益的擔當。司機王師傅表示,乘客的行為已給她造成精神傷害,要求乘客公開道歉并賠償自己的營運額損失。對此平臺表示,愿為王師傅提供法律援助等幫助,協助王師傅維權,追回運營損失。

    王師傅接受媒體采訪時表示,車子已送去檢修,車內還有尿味、垃圾,目前還無法正常運營。“我每天跑單的營業額在300元,還有車子的清理費、檢修費等等,我大概損失在上千元。”

    此前,王師傅單方取消訂單,平臺判定其“存在快速完單行為”,她因此被扣20分。王師傅稱,這是一個很高的處罰了。而對王師傅快速結單引起信用分被扣20分的問題,平臺出行公關部負責人表示,也在積極幫助司機申訴處理,會妥善解決。

    車輛正常運營關乎網約車司機的生計。在此次事件中王師傅將近兩天時間無法正常運營,收入受到了嚴重影響。李旻智律師指出,對此,對于乘客不合理的訴求,司機應當對其進行解釋說明,乘客仍舊不認可,并有過激行為的,司機應當及時向平臺說明有關情況,尋求解決方案,仍無法妥善解決的,可以報警處理,由警方進行處理。

    陳禮騰表示,隨著網約車市場規模不斷擴大,平臺競爭愈加激烈。交通運輸部數據顯示,截至2023年4月30日,全國共有309家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可;網約車監管信息交互系統4月份共收到訂單信息7.06億單。且網約車作為服務行業,更加注重“客戶至上”,導致網約車司被“口碑”所困,處于被動、弱勢地位。網約車作為典型的“雙邊市場”,應當平衡司乘相關權益,讓任何一方處于強勢地位都不利于平臺的發展。

    三、網約車行業趨于飽和司機收入打折扣

    事實上,網約車行業眼下遇到了新的問題。據全國網約車監管信息交互平臺統計,截至2020年10月31日,全國共有207家網約車平臺取得網約車平臺經營許可,各地共發放網約車駕駛員證254.5萬本、車輛運輸證105.9萬本。但是到了今年4月30日,機構數量躍升到了309家,發放的網約車駕駛員證540.6萬本、車輛運輸證230.0萬本,分別較兩年半以前增長了49.3%、112.4%和117.2%。

    然而,對應的網約車用戶規模卻在下降。2022年,全國網約車用戶規模為4.37億人,比2021年的4.53億少了近1600萬人。而在此期間,根據交通運輸部的數據,中國新增的網約車司機差不多有114萬人。

    據長沙交通運輸微信公眾號消息,自2023年5月16日起,長沙市暫停受理網約車運輸證新增業務,此前已受理的,按正常流程予以辦理。各網約車平臺嚴禁新增注冊未辦理《網絡預約出租汽車運輸證》的車輛,并負責通知督促與平臺合作的企業不得以可辦理《網絡預約出租汽車運輸證》為名,對外出租或售賣車輛。

    不僅是長沙,今年4月以來,海南三亞、廣東東莞、山東濟南、四川遂寧等多地均發布了網絡預約出租汽車行業風險預警的通告,提醒稱當地的網約車市場運力已基本飽和。

    據青島市交通運輸局公布的數據顯示,2022年四季度,有營運數據車輛39691輛,其中,日均完成15單及以上的車輛8498輛;日均完成10~14單的車輛7166輛;日均完成5~9單的車輛8907輛;日均完成5單以下的車輛數15120輛。

    隨著市場飽和,網約車司機的收入也受到了影響。一方面,由于訂單量減少,司機需要加長工作時間才能保證收入;另一方面,由于平臺之間的惡性競爭,司機需要承擔更高的抽成比例或管理費用。對于想要從事或繼續從事網約車的人員來說,需要有一個清醒的認識和判斷,并做好充分的準備和調整。(如果您是業內人士,歡迎合作咨詢加分析師微信clt7513,請務必備注姓名+單位+職務)

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