國內
【資料圖】
6月29日7時30分，經過千余人近20個小時的奮戰，津興鐵路勝芳站兩組42號道岔精準插入津保鐵路上下行線。這也標志著，勝芳站改造主體工程全部結束，津興鐵路實現正線貫通，為年內開通運營按下了“加速鍵”。
津興鐵路全稱為天津至北京大興國際機場鐵路，東起天津西站，西至大興機場站，全線長度100.79公里。其中，天津西站至勝芳站利用津保鐵路，勝芳站至固安東站為新建線路，固安東站至大興機場站利用京雄城際鐵路。今年4月份，隨著津興鐵路鋪軌工程完成，新建線路已和京雄城際鐵路并軌互通。此次在津保鐵路和新建線路的聯接站勝芳站插入42號道岔，則是將新建線路引入了津保鐵路，實現天津西至北京大興機場間正線全部貫通。
記者從國鐵北京局京南工程項目管理部獲悉，此次勝芳站插入的42號道岔，全長157.2米、總重量232噸，允許列車側向通過時速達160公里，能縮減列車轉線時間，提高運輸效率。同時，本次施工也是勝芳站改造中的重難點工程之一，具有安全風險大、作業內容多、工藝工法難等諸多難點。
為確保施工順利推進，鐵路部門優化施工方案，累計投入千名施工人員，利用兩個深夜至凌晨的9小時奮戰，完成道岔插入作業。同時，組織中鐵六局相關作業人員，利用三維動漫視頻進行模擬演練，推演插入道岔施工的各流程環節，并按步驟進行現場實戰演練，以分鐘為單位，精細卡控各流程環節。
施工期間，國鐵北京局強化過程控制和質量把關。保定工務段運用高精密儀器，對關鍵作業環節進行“顯微鏡式”卡控，確保42號道岔精準插入指定位置。天津電務段全面研判施工對信號設備的影響，組織專業力量開展現場安全盯控及聯鎖試驗，確保施工安全平穩實施。
下一步，國鐵北京局將在確保安全質量基礎上，加快津興鐵路“四電”工程建設，推進驗收和聯調聯試盡快實施，確保津興鐵路在年內開通運營，助推“軌道上的京津冀”越跑越快。（記者 孫宏陽 通訊員 董策）
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