汽車
(資料圖片)
近日，中國科學院廣州能源研究所先進能源系統研究室研究員蔣方明團隊創造性地提出了“時變”（time-dependent）熱管理方法，并開發出了一種具有熱峰調節器的新型熱管理系統。相關研究論文發表于Journal of Cleaner Production。
據悉，熱管理問題一直是氫燃料電池汽車面臨的重大技術挑戰。為解決氫燃料電池汽車的整車熱管理技術難題，國內外學者主要從開發耐高溫質子交換膜和高效散熱器兩個方面展開，但尚未取得實質性進展。目前，熱管理問題已成為制約氫燃料電池汽車功率提升和發展應用的一大障礙。
蔣方明團隊根據汽車交通行駛過程中功率及產熱波動性特征，提出從時間維度考慮解決熱管理難題，創造性地提出了“時變”熱管理方法，并開發出一種具有熱峰調節器的新型熱管理系統。
該核心技術思路是：在熱管理系統中增設一種自主開發的具有蓄熱功能的熱峰調節器；當電堆產熱過大且散熱器能力不足時，將過余熱量儲存在熱峰調節器中；在非高峰產熱階段，熱峰調節器將熱量逐漸導入空調回路，通過空調冷凝器完成排放。
該研究表明，上述技術思路和新型熱管理系統可以取得良好效果，有望解決氫燃料電池汽車的熱管理難題。
該研究可為氫燃料電池汽車功率提升和發展應用提供熱管理方面的技術保障，為低碳社會發展目標作出貢獻。
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