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參考消息網4月23日報道澳大利亞東亞論壇網站4月13日刊發題為《跨境貿易是印度增長的缺失環節》的文章，作者是杜賴拉杰·庫馬拉薩米和馬尼莎·納亞爾。全文摘編如下：
(相關資料圖)
印度與其鄰國——孟加拉國、不丹、尼泊爾、緬甸、巴基斯坦和中國——之間的跨境貿易潛力尚未充分釋放出來。盡管其貿易潛力高達1150億美元，但2021年印度與這些國家的正式跨境貿易額約為24.8億美元。
政治與安全考量、地理上難以互聯互通，以及東北部地區開放邊界導致的非正規貿易日益增長，造成了今天這種局面。
印度與鄰國的邊界往往沒有部署適當的圍欄和守衛，造成叛亂紛起以及貨物和人員的非法流動。叛亂分子利用漏洞百出的邊境出逃，他們在國外頗有人脈，可以前往鄰國藏身。
另一個持續存在的問題是無證越境移民從孟加拉國前往印度邊境地區，這導致人口販賣等犯罪活動，同時加劇了兩國的緊張關系。東北部地區的現實對印度“東向行動”政策所構想的開放型經濟政策構成了挑戰。該政策目前正在地區基本經濟發展需求和安全制約因素之間搖擺不定。
盡管存在這些挑戰，但印度東北部各邦有潛力利用其與鄰國牢固的民族和文化紐帶，通過邊境集市與其他渠道來促進本地產品的貿易。這些渠道可以為年輕人創造大量就業機會。
印度中央和各邦政府推出了許多發展與基建倡議，比如“巴拉特馬拉”高速公路項目，即建設一個國內交通網絡，加強與鄰國的陸路聯系。
盡管推出了這些倡議，但東北部各邦仍面臨基礎設施不足的問題。在邊境地區，道路連接不暢和缺少橋梁仍是最大的基礎設施挑戰。大多數村莊甚至沒有自來水和電，邊境地區發展計劃也沒有足夠資金來滿足這些地區的需求。大多數邊境地區缺乏基本的配套設施和就業機會，人們紛紛離開。
中央政府的旗艦倡議“印度制造”和印度自力更生計劃，正在努力使印度成為一個制造業中心。鑒于這一愿景，區域一體化應該是印度外交政策議程的重中之重，因為它將有助于克服商品、服務、資本、人員和思想流動受到的限制——所有這些都對實現高速經濟增長至關重要。
中央政府需要為邊境地區的基礎設施和發展倡議增加預算撥款，為當地居民提供必要的設施。邦政府可以向當地企業提供制度和資金上的支持，通過綜合檢查站為邊境貿易建立出口促進區。它們還可以在邦一級啟動制度框架，由指定部門來確定當地的優勢及劣勢，促進地方貿易。如果沒有貿易的同步增長，很難實現國內生產總值的高速增長，尤其是在制造業依賴一體化跨境價值鏈的情況下。
責編：張青津
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