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2023年2月15日，德國《明鏡》刊登一篇文章，題為《中國可能會傷害德國人的地方以及不會傷害的地方》。
其中提到，有少數人認為，德國企業在中國市場投入過大的精力，雖然貿易額在增加，但是這幾十年來，德國的經濟被中國捆綁的越來越嚴重，可以說德國已經被北京捏在掌中了。
2022年，公開數據顯示，中德兩國貿易額從2021年的2453億歐元，增長到2980億歐元。對德國來說，是貿易逆差，達到840億美元。
(資料圖片)
這個貿易數據公布后，德國財長公開表示：
隨后，大量德國網友也參與進來討論。
德國網友認為德國已經被北京控制了，他們表示從中國進口稀土可以理解，不知道國家為什么要從中國進口那么多電子設備，品質又不好，還可能污染環境。
有人拿出證據，說德國生產普通商品的原材料，只有0.6%來自中國。
還是調查機構拿出德國統計局的數據，指出：德國進口商品的原產國，中國最重要，占比12%。要是真的跟中國玩脫鉤，德國經濟直接下降一個百分點。
這個才是實話，國家統計數據肯定比個人臆想來得真實。
其實自從中國人熱愛的默大媽退休后，德國就一直有各種關于中德矛盾的言論傳出來。
就在2月14日，關于德國大眾，就有人發表了相關言論，引起熱議。
德國街頭
德國一家媒體發表評論文章：
德國網友說，德國車企撤出中國，讓中國人買德國車，只能靠進口，德國車品質好，不擔心中國人不買。
媒體雖然不是什么大媒體，但是論調卻受到不小群體的附和。
德國大眾的營收是超過豐田的，它確實能驕傲。不過中國2000多萬量級的新車市場，誰放棄中國市場都會下坡路。
為什么會有這樣的論調呢，因為2021年，德國大眾在中國營收跌了14個百分點，還是超過日本豐田。
不過數字背后是，德國大眾超過日本豐田160億美元，但是利潤只有豐田的7成。這個數字，是德國大眾不愿意面對的。
眼看熱議，德國經濟學家出來說了：別總說脫鉤，現在的世界誰都離不開，中國離不開德國，德國也離不開中國。
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