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8月14日，軌道交通二十四號線鹿角北站，技術工人正在吊裝盾構機刀盤。記者 羅斌 攝\視覺重慶
【資料圖】
8月14日上午10時，軌道交通24號線鹿角北站，地面溫度已超過35℃。
“揚桿、起鉤、落鉤……”中鐵二十局施工人員鐘宇站在太陽下，穿著厚厚的長袖工作服，一手拿著對講機，一手拿著熒光屏指揮棒比畫著，指揮吊車吊裝。
汗漬在鐘宇臉龐留下道道印痕。在起吊前，他已喝下兩瓶藿香正氣口服液。現場30多人，正按照他的指揮，順著吊車方向調整盾構機刀盤位置。
24號線為我市軌道交通南北向交通大動脈，鹿角北站位于南岸區通江大道東側的福鹿大道，沿線鹿角北站—況家塘站區間、況家塘站—竹園村站區間、竹園村站—重慶東站區間開挖將采用盾構機掘進。為確保該標段第三臺盾構機在本月底可以始發掘進，施工人員正忙著吊裝盾構機設備。
這臺盾構機重達500多噸，所有的設備及部件均由汽車從1600多公里外的江蘇鹽城運來。當天上午的施工任務，就是將貨車上總重達100多噸的盾構機刀盤、盾尾以及臺車吊裝到車站施工現場，施工人員再將設備進行拼裝。
“吊運施工要求高，晚上不能吊、雨天不能作業，吊裝過程也不能中斷。”中鐵二十局現場負責盾構作業的副經理黃君介紹，按照項目部高溫作業方案，10點開始，施工人員就要輪流休息，但吊裝工作仍要持續進行。
“吊裝最大的困難就是與高溫酷暑作戰。”鐘宇表示。現場沒有一絲微風，也沒有陰涼地，他完全置身于熱浪中，身體不僅要經受“蒸桑拿”的煎熬，還要眼觀四路、耳聽八方，有序指揮公路上的車輛通行、設備卸車和吊裝等。
10點半，經過太陽的暴曬，鋼制的刀盤、尾盾，溫度高達50℃。隨著刀盤穩穩落地，現場4名施工人員又立即對刀盤卸載。
大戰“秋老虎”，中鐵建重慶軌道交通24號線總包部相關負責人表示，全線300多臺大型設備正開足馬力，2200多名施工人員奮戰在一線。一期10座車站全部進入主體施工階段，4個暗挖區間也開始了正線作業。
為營造良好施工環境，項目部除了錯峰施工外，一大早就全部開啟噴淋系統、增加灑水車作業頻次，以降溫防噪；為施工人員安排體檢，現場還增設了休息驛站，配備了雪糕、西瓜以及降溫防暑藥物。
軌道24號線一期工程，起于巴南區鹿角北站，終點為南岸區廣陽灣站，全長18.85千米。項目建成后，將有效提升我市軌道交通南北向運輸能力，滿足東部槽谷發展、增強重慶東站輻射范圍。(記者 楊永芹)
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