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    江淮汽車產能利用率僅71%超20萬輛閑置 6年獲75億補助實虧逾91億

    來源: 長江商報2023-02-01 09:48:10
      

    距項興初上任江淮汽車董事長,已有近兩年時間,公司虧損屢創新高。

    1月30日晚間,江淮汽車(600418.SH)發布2022年年度業績預虧公告顯示,預計凈利潤-14.37億元左右;預計扣非凈利潤-25.65億元左右,為公司歷史虧損之最。

    長江商報記者統計發現,江淮汽車近6年扣非凈利潤已累計虧損超91億元,其中2021年虧損18.84億元。

    而且,項興初掌舵江淮汽車兩年,也是公司虧損最為嚴重的兩年,扣非凈利潤累計虧損44.49億元,而公司獲得補助金額達32.07億元。

    長江商報記者還發現,2022年,江淮汽車銷售各類汽車及底盤50.04萬輛,同比下降4.54%,僅完成全年目標的88.1%。而公司產能利用率為71.15%,有超過20萬輛產能處于閑置狀態。

    6年獲75億補助實虧逾91億

    1月28日,江淮汽車舉行了簡約的儀式,迎接農歷新年正式開工。

    現場,江淮汽車控股公司黨委書記、董事長、總經理項興初發表新春致辭時表示,要增強“慢進是退,不進更是退”的緊迫感,篤定信心、穩中求進、腳踏實地、埋頭苦干,奮力奪取首季“開門紅”。

    項興初強調的緊迫感,或是源于公司持續虧損。

    1月30日晚間,江淮汽車發布2022年年度業績預虧公告顯示,經財務部門初步測算,預計2022年年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤-14.37億元左右,與上年同期(法定披露數據)相比,將出現虧損;預計2022年年度實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益后的凈利潤-25.65億元左右,為公司歷史虧損之最。

    單看扣非凈利潤,江淮汽車從2017年開始已連續6年虧損,2017年至2021年虧損額分別為9314.47萬元、18.77億元、9.78億元、17.19億元和18.84億元。

    如果算上2022年虧損額,江淮汽車近6年扣非凈利潤已累計虧損超91億元。

    預虧公告中,江淮汽車介紹,公司2022年影響損益的政府補助約12.03億元,較上年同期減少約8.01億元;影響損益的資產處置收益約0.18億元,較上年同期減少約4.15億元。

    綜合來看,江淮汽車2022年政府補助和資產處置收益合計12.21億元,較上年同期減少12.16億元。

    對比全年凈利潤來看,江淮汽車政府補助和資產處置收益大幅減少,是公司凈利潤大幅虧損的最直觀原因。

    往年數據顯示,2017年至2021年,江淮汽車計入當期損益的政府補助分別為6.02億元、11.17億元、12.78億元、13.03億元和20.04億元,加上2022年金額,公司近6年累計獲得補助高達75.07億元。

    江淮汽車6年獲得75億元補助,實際虧損了91億元,公司盈利能力可見一斑。

    從2013年始,項興初被委以重任,出任江淮汽車總經理。2021年4月,項興初又接任江淮汽車董事長。

    “巧合”的是,項興初掌舵江淮汽車兩年,也是公司虧損最為嚴重的兩年,扣非凈利潤累計虧損44.49億元,而公司獲得補助金額達32.07億元。

    投5億成立合資公司疑為空殼

    近日,江淮汽車還發布公告稱,擬收購蔚來汽車(安徽)有限公司持有的部分資產,預計交易價格為17.04億元。

    江淮汽車表示,本次交易是基于江淮汽車與安徽蔚來兩方建立的長期戰略合作關系,并希望通過交易共同推動新能源汽車制造合作。

    長江商報記者發現,從2013年到2022年,江淮汽車10年間的凈利潤僅21.47億元,這筆交易無疑將把公司“掏空”。

    資料顯示,2016年4月,蔚來汽車與江淮汽車簽署《制造合作框架協議》,合作期達5年,雙方將全面推進新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈合作,該協議2021年3月底到期。

    2017年下半年,江淮汽車為蔚來打造的江淮蔚來合肥先進制造基地正式投用,設有沖壓、車身、涂裝以及總裝四大工藝車間。

    2021年5月,蔚來汽車發布公告稱,從2021年5月至2024年5月,江淮汽車將繼續生產ES8、ES6、EC6、ET7和其他可能的蔚來車型。江淮汽車2021年年報顯示,公司與蔚來合作全年交付約9.3萬輛。

    有意思的是,2021年3月,江淮汽車公告稱,與蔚來簽署合資意向書,雙方合資設立江來先進制造技術(安徽)有限公司(簡稱“江來技術公司”)。江來技術公司注冊資本擬定5億元,江淮汽車擬認繳51%,蔚來汽車擬認繳49%。

    2022年10月,江淮汽車發布的公告顯示,公司持股江來技術公司50%,蔚來控股有限公司持股50%。

    然而,財務數據顯示,2021年末,江來技術公司總資產2843.54萬元,凈資產1740.45萬元;2021年度實現營業收入為0,實現凈利潤-259.55萬元,顯然公司并未實際經營,只是一家空殼公司。

    公告還顯示,2022年前8月,江淮汽車與江來技術公司的關聯交易達4306.09萬元,而原計劃金額為0元,調整后2022年預計金額達8000萬元。

    營收450億目標已無可能實現

    實際上,盡管受疫情和芯片短缺影響,江淮汽車2022年全年的銷量并不算太差。

    數據顯示,江淮汽車2022年年度銷售各類汽車及底盤50.04萬輛,同比下降4.54%。

    中汽協數據顯示,2022年,我國汽車銷量2686.4萬輛,同比增長2.1%。江淮汽車雖未達到平均水平,但也沒有斷崖式下滑。

    不過,江淮汽車也沒有完成自己設定的目標。2021年年報中,公司計劃2022年產銷各類整車及底盤56.8萬輛,同比增長8.36%;預計可實現營業總收入450億元,同比增長11.63%。

    實際情況是,江淮汽車2022年完成了銷量目標的88.1%。公司2022年前三季度實現營業收入276.01億元,同比下滑10.38%,完成全年450億元的目標已無可能。

    2022年前三季度,江淮汽車毛利率僅7.55%,與往年相比為歷史最低。

    江淮汽車也介紹,公司2022年主營業務毛利較上年同期減少約2.95億元。

    2021年年報顯示,江淮汽車輕型商用車工廠擁有產能25萬輛,重型商用車工廠擁有產能8萬輛,乘用車工廠擁有產能37萬輛,客車工廠擁有產能1.2萬輛,合計產能達71.2萬輛。

    從2022年銷量情況來看,江淮汽車產能利用率為71.15%,有超過20萬輛產能處于閑置狀態。

    關鍵詞: 6年獲75億補助實虧逾91億 公司虧損屢創新高 江淮汽車 投5億成立合資公司疑為空殼

    責任編輯:sdnew003

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