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3月10日上午，隨著鉆機的轟隆聲響起，通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路橋首根樁基在浙江海鹽開鉆，標志著世界最長跨海高速鐵路橋海上工程全面開工。
通蘇嘉甬高速鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網沿海通道的重要組成部分，自北向南連接江蘇省南通市、蘇州市和浙江省嘉興市、寧波市。作為通蘇嘉甬鐵路的重要控制性工程，杭州灣鐵路橋設計時速為350公里，全長29.2公里，起自嘉興海鹽境內，進入杭州灣，在寧波前灣新區登陸，連接起長三角核心區的滬杭蘇甬城市圈。
記者從項目主要承建方中鐵大橋局了解到，大橋將就強涌潮區海域160米孔深大直徑鉆孔樁施工技術、強涌潮大流速海域埋置式大直徑超長傾斜鋼樁施工技術、強涌潮大流速海域埋置式承臺圍堰快速安拆施工技術等8項關鍵課題展開攻關。這些技術的攻克不僅能解決復雜環境下大跨度無砟軌道橋梁的建設難題，還將為今后高速鐵路橋梁建設提供可靠的經驗借鑒。
2027年底，通蘇嘉甬高鐵預計建成通車，將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、甬臺溫高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、江蘇南沿江城際鐵路等多條線路相連。屆時，嘉興至蘇州、寧波的高鐵時間將分別縮短至30分鐘和35分鐘，這也將進一步完善長三角地區路網結構，提高沿線群眾出行效率，推進長三角一體化發展。（總臺記者 呂栩穎 林侃）
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