重慶軌道交通15號(hào)線二期首個(gè)TBM區(qū)間“洞通”

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中新網(wǎng)重慶8月21日電(張旭)記者21日從中鐵建重慶投資集團(tuán)有限公司獲悉，重慶軌道交通15號(hào)線二期禮學(xué)路站至金山寺站TBM區(qū)間(以下稱“禮金區(qū)間”)于19日順利實(shí)現(xiàn)右線貫通，是重慶軌道交通15號(hào)線二期“洞通”的首個(gè)TBM區(qū)間，較原計(jì)劃提前25天。

據(jù)中鐵建重慶投資集團(tuán)有限公司重慶軌道交通15號(hào)線二期總包部指揮長李兵介紹，此次“洞通”的禮金區(qū)間右線全長約1600米，該區(qū)間線路縱坡為“人”字坡，最大坡度為44‰。

8月19日，重慶軌道交通15號(hào)線二期金山寺車站的施工現(xiàn)場(chǎng)，該現(xiàn)場(chǎng)為本次“洞通”區(qū)間的盾構(gòu)機(jī)“破壁而出”處。張旭 攝

據(jù)施工方中鐵十一局集團(tuán)有限公司介紹，禮金區(qū)間要穿越住宅群、軌道交通既有線路、排水管網(wǎng)等建(構(gòu))筑物，局部穿越富水填土區(qū)不良地層和人工填土層，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工風(fēng)險(xiǎn)高，質(zhì)量控制難度大。

施工過程中，建設(shè)者們積極運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+BIM”技術(shù)，依托“三級(jí)聯(lián)動(dòng)”智慧監(jiān)控系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)地表沉降數(shù)值、TBM掘進(jìn)姿態(tài)、注漿質(zhì)量等的數(shù)字化管控，確保工程質(zhì)量和進(jìn)度。

據(jù)悉，重慶軌道交通15號(hào)線二期全長32.8公里，全線設(shè)車站11座。項(xiàng)目建成后，將便利民眾出行，對(duì)緩解重慶中心城區(qū)擁堵、促進(jìn)區(qū)域發(fā)展具有重要意義。(完)

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