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北京東六環改造工程由首發集團組織實施、中國鐵建鐵四院設計、中交隧道局參建，是落實新版北京城市總體規劃的重大工程。建設者將東六環局部段引入地下建成隧道。地上留出空間用于打通城市斷路、促進產業發展并規劃大型公園，通過“縫合城市”促進北京城市副中心高質量發展和京津冀區域交通協同發展。
北京東六環改造工程盾構隧道建設創造一系列紀錄：隧道總長7.4公里，為我國使用盾構法施工的最長高速公路隧道;“運河號”盾構機開挖直徑16.07米，為我國北方在建最大直徑盾構隧道;隧道最深處位于地下75米，是北京市埋深最大的地下隧道。今年6月，工程西線隧道率先貫通。
據鐵四院設計負責人肖明清介紹，北京東六環改造工程盾構隧道采用分離式雙洞布置，每洞布置3條車道，分為三層，上層為排煙通道、中間層為行車通道、下層為國內首設的疏散救援通道。這一盾構隧道具有超大直徑、超長距離、超深覆土、超敏感環境等施工難點。
為打贏這場“地下攻堅戰”，我國企業自主制造了單臺總重量達到4500噸，長約145米的“運河號”盾構機。研發人員先后攻克10余項核心技術難題，其中超大直徑盾構隧道同步雙液注漿技術填補行業空白，大幅提升隧道的穩定性和防水質量，實現了“隧道零滲漏、地面微擾動、施工零事故”。
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