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比亞迪坐穩2022年銷冠寶座！
2023年1月2日晚間，比亞迪在港交所公告稱，2022年12月新能源汽車銷量23.52萬輛，同比增長150%；2022年全年新能源汽車銷量186.35萬輛，同比增長208.64%。
2022年全年新能源汽車銷量，比亞迪除了遠超國內造車新勢力，還將全球市值第一車企特斯拉甩在身后。有第三方機構預測，特斯拉2022年全球銷量或在140萬輛左右。
(相關資料圖)
不過，在特斯拉等車企降價背景下，比亞迪自2023年1月1日起部分車型漲價。這不免讓外界關注，比亞迪能否在2023年繼續坐穩全球銷冠寶座。
月度銷量再創新高
2022年12月，比亞迪新能源汽車銷量23.52萬輛，同比增長150%。
這是自2022年9月以來，比亞迪第四次月度銷量超20萬輛，并且銷量持續創出新高。
對此，券商普遍看重比亞迪銷量增長帶來規模效應。其中，安信證券發布研報稱，隨著總量以及收入擴張，單車折舊攤銷、費用率有望持續下行，進而實現較高的盈利彈性。
安信證券預計，比亞迪2022年至2024年收入增速，分別為94.85%、41.17%、35.00%；歸母凈利潤分別為182.6億元、281.2億元、343.1億元。
東吳證券預計，比亞迪2022年全年單輛新能源汽車利潤約7000元，規模化形成的降本空間較大，成為抵御今后補貼退坡等不利因素的重要方法。
最新一次漲價逆勢而行
2022年12月31日，比亞迪汽車官方微博發布通知，比亞迪汽車決定自2023年1月1日起，正式對王朝、海洋及騰勢（參數丨圖片）相關新能源車型的官方指導價，上調幅度為2000元至6000元。
2022年11月23日，比亞迪已經進行預告，上調相關車型官方指導價，一是新能源汽車購置補貼政策即將于2022年12月31日終止，國家對此后上牌車輛將不再給予補貼；二是自2022年下半年以來，電池主要原材料價格大幅上漲。
回顧來看，比亞迪2022年共有3次漲價，前兩次分別是1月和3月，上調幅度分別為1000元至7000元、3000元至6000元。
比亞迪介紹，原材料價格大幅上漲，以及新能源購車補貼退坡等影響，導致比亞迪汽車將對王朝網和海洋網相關新能源車型的官方指導價進行調整。
對比其他車企，比亞迪最新一次漲價可謂是逆勢而行。在比亞迪決定漲價前夕，特斯拉等多家車企剛宣布降價。
2022年10月24日，特斯拉第一次宣布降價，國產Model 3和Model Y降價幅度為1.4萬至3.7萬元。隨后，特斯拉稱2022年11月8日至30日，購買現車及合作保險機構車險組合并按期完成提車，尾款可減8000元；2022年12月1日至31日，尾款可減4000元。
此后，多家車企或跟進降價，或通過調整促銷策略變相降價。2022年11月，梅賽德斯奔馳正式對旗下部分EQ新能源車型的市場售價下調，降價幅度為5萬元至20萬元。
“仰望”將有新進展
比亞迪向高端汽車市場進發，將是2023年的重要一步。
記者從比亞迪獲悉，2023年1月5日，比亞迪將舉辦仰望品牌暨技術發布會。
比亞迪董事長王傳福此前透露，比亞迪高端汽車品牌“仰望”的首款車型，將于2023年第一季度正式發布。
其中，比亞迪將在現有“四位一體”的安全體系基礎上，帶來另一項顛覆性的“黑科技”，將首先搭載在高端汽車品牌“仰望”的車型上。
比亞迪將重要技術首先應用于某個品牌車型，體現了其重視程度。此前，比亞迪刀片電池發布，比亞迪首先應用于汽車品牌“漢”。彼時，王傳福介紹刀片電池的作用，也重點提及了其安全性。
王傳福表示：“我們將以比亞迪最前沿的技術、最創新的設計理念構建仰望品牌，深度融合供應鏈體系，將車輛的安全和性能表現都提升到新的維度。”
（文章來源：上海證券報）
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