跑出“最后一公里”的民生服務(wù)加速度

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原標(biāo)題：跑出“最后一公里”的民生服務(wù)加速度

用公交車運(yùn)送快遞進(jìn)村，讓村民享受更加便捷的快遞服務(wù)；“交郵快供”模式，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸、物流行業(yè)與供銷社業(yè)態(tài)融合、資源整合；快遞運(yùn)送出村，為特色農(nóng)產(chǎn)品“找出路”……在南京溧水，初步實(shí)現(xiàn)了物流下鄉(xiāng)、農(nóng)資配送的“最后一公里”，與農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城的“最初一公里”相銜接，讓當(dāng)?shù)厝罕娗袑?shí)感受到民生幸福感，釋放出鄉(xiāng)村振興新動(dòng)能。

快遞進(jìn)村、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，事情雖小，卻關(guān)乎群眾切身利益。作為國(guó)家城鄉(xiāng)融合發(fā)展試驗(yàn)區(qū)，溧水利用全新為農(nóng)服務(wù)綜合平臺(tái)，探索打造農(nóng)村地區(qū)物流服務(wù)新體系，努力跑出“最后一公里”的民生服務(wù)加速度。

民生無小事，枝葉總關(guān)情。跑出民生服務(wù)的“加速度”，不能只算眼前“小賬”。農(nóng)村物流直接服務(wù)于農(nóng)村地區(qū)的生產(chǎn)生活，是物流體系的“神經(jīng)末梢”，也是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)、農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)村消費(fèi)品流通的“毛細(xì)血管”。過去，村落分散、物流成本高，總件數(shù)少、快遞布點(diǎn)不劃算等不利因素，制約著農(nóng)村物流發(fā)展步伐。解決快遞“下鄉(xiāng)難”，要秉持“民生關(guān)懷一個(gè)都不能少”的兜底理念，須從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的角度來謀劃，舍得做“賠本生意”，將民生實(shí)事辦到群眾的心坎上。

跑出民生服務(wù)的“加速度”，要以問題為導(dǎo)向。當(dāng)前，物流下鄉(xiāng)的“最后一公里”暢通與否，已頗受關(guān)注；而農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“最初一公里”如何開啟，尚著墨不多。圍繞“消費(fèi)品進(jìn)得去、農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)得出”的目標(biāo)，既要打通物流下鄉(xiāng)的“最后一公里”，也要著力解決農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的“最初一公里”問題，暢通城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)循環(huán)的脈絡(luò)。農(nóng)民有“好貨”，更要有“好賣”的通途。打造“交郵快供”需要完善一個(gè)“供”字，互相補(bǔ)充配送“盲區(qū)”，實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村寄遞流通的閉環(huán)。為此，要打好“組合拳”，整合交運(yùn)、郵政、供銷等各方公共職能，著力解決好偏遠(yuǎn)村莊交通、寄遞、工業(yè)品下行、農(nóng)產(chǎn)品上行等問題。

民生服務(wù)只有進(jìn)行時(shí)，沒有完成時(shí)。民有呼，我有應(yīng)。把群眾關(guān)切的“小事情”放在心上，把民生的“大責(zé)任”扛在肩上，跑出“最后一公里”的加速度，才能在踐行為民服務(wù)宗旨中，不斷提升群眾的幸福感、獲得感、安全感。（孫君文）

來源：南京日?qǐng)?bào)

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