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    宋PLUS冠軍版逆勢漲價 換上“海豹臉”后能否延續(xù)輝煌?|世界熱訊

    來源: 懂車帝2023-06-27 14:05:20
      

    進入2023年以來,比亞迪在短時間內(nèi)連續(xù)發(fā)布了秦、唐、宋Pro、漢、海豹等車型的“冠軍版”,引起了不少消費者的關注。

    與原車型相比,冠軍版車型的售價普遍進行了下調(diào),給競爭對手帶來了不小的壓力。


    (資料圖片)

    近日,不少人期待中的比亞迪宋PLUS冠軍版正式開啟預售,但這款車的預售價高達16.98萬元-21.98萬元,比現(xiàn)款車型還貴,這種一反常態(tài)的定價方式,引起了不小的爭議。那么比亞迪的這波反向定價,目的是什么呢?

    一反常態(tài)的定價

    經(jīng)常關注新能源市場的都知道,主流新能源汽車降價已經(jīng)成為常態(tài),比亞迪、特斯拉兩大巨頭的價格都在下調(diào),零跑、吉利新推出的零跑C11增程版、吉利銀河L7等車型車售價也低于預期,幾乎已經(jīng)實現(xiàn)了油電同價。

    正因如此,宋PLUS冠軍版的定價才引起了不小的爭議。

    現(xiàn)款宋PLUS售價為15.48-21.99萬元,同時不少地區(qū)還有1萬元左右的優(yōu)惠,實際上入門車型售價已經(jīng)跌破15萬元。

    因此在宋PLUS冠軍版預售之前,不少消費者認為這款車的起售價將會低于15萬元,但實際上卻并非如此,宋PLUS冠軍版EV車型的預售價達到了17.98-21.98萬元,DM-i車型的預售價則達到了16.98-19.98萬元。

    新車在價格上的變化,主要體現(xiàn)在兩方面。第一,DM-i車型的起售價從15.48萬元提升到了16.98萬元,漲幅1.5萬元;第二,EV車型的起售價從18.68萬元下降至17.98萬元,降幅達到了7000元。

    同時,新車還對車型設置進行了優(yōu)化,EV車型從兩款增至四款,選擇性更強;DM-i車型則進行了簡化,取消了兩款售價超過20萬元的高配車型,整體售價被壓縮在了20萬元以內(nèi)。

    也就是說,宋PLUS冠軍版并不是一味漲價,而是有漲有跌。銷售狀況良好的DM-i車型價格上漲,銷售情況相對不太理想的EV車型則進行降價處理,同時還提供了更多的選擇。

    由此可見,比亞迪已經(jīng)將價格上的調(diào)整當作促進EV車型和DM-i車型均衡發(fā)展的主要手段。

    性能進行了哪些調(diào)整?

    從唐、漢、海豹、秦等車型的冠軍版車型來看,新車的變化除了價格之外,還體現(xiàn)在性能的變化上,不過這些性能變化都不明顯,宋PLUS冠軍版也不例外,新車的定位和用戶人群都沒有大的變化,只是在細節(jié)處進行了調(diào)整。

    EV車型的變化在于,電機總功率從135kW提升至150kW,續(xù)航里程則從NEDC工況下的505km提升到了CLTC工況下的520km,同時還提供了續(xù)航達到605km的頂配車型,其余方面則沒有發(fā)生大的變化,主要是對動力性能進行了升級,屬于典型的增配、降價,性價比有明顯提升。

    DM-i車型的變化也主要體現(xiàn)在動力性能上,新車取消了純電續(xù)航里程51km的低配版本,以及售價超過20萬元的兩款四驅(qū)車型,剩下兩款高配車型的純電續(xù)航里程提升至150km,其余性能方面則并沒有太大變化,基本維持了現(xiàn)款車型的水平。

    也就是說,宋PLUS冠軍版車型的實際售價并沒有大幅上調(diào),EV車型甚至還有所下滑,動力性能也有小幅提升。

    相比之下,DM-i車型的變動更大一些,比亞迪的思路很簡單,宋PLUS的定位就是普通的家用車,售價昂貴的四驅(qū)車型沒有多少用戶,而純電續(xù)航里程只有51km的入門車型同樣跟不上時代,因此直接取消這兩種車型,進一步DM-i車型的提升性價比。

    新車前景如何?

    仔細對比宋PLUS的新車車型就會發(fā)現(xiàn),所謂“宋PLUS冠軍版車型大幅漲價”的說法并不準確,它實際上只有DM-i車型提升了2000元,宋PLUS冠軍版車型整體的性價比是在提升的。

    這個問題,消費者在購車時經(jīng)過比較很快就能得出正確結論。相比于價格上的爭議,宋PLUS冠軍版在外觀上的變化才是有可能影響其最終銷量的。

    宋PLUS屬于比亞迪王朝家族,一直以來采用的都是家族式龍臉,得到了不少消費者的認可。

    但宋PLUS冠軍版車型在外觀上進行了重大調(diào)整,從王朝家族的龍臉,換成了與海豹比較接近的“海洋臉”,整體看上去更加年輕化,也更加符合海洋網(wǎng)系列車型的產(chǎn)品定位。

    經(jīng)過這次改款,宋PLUS的定位并沒有改變,但卻平添了幾分年輕和時尚氣息。

    事實上,如果你近期曾經(jīng)光顧過比亞迪的4S店就會發(fā)現(xiàn),宋PLUS已經(jīng)被放在了海洋網(wǎng)的門店內(nèi)進行銷售。

    這首先是因為海洋網(wǎng)車型數(shù)量較少,有待加強;其次則是因為海洋網(wǎng)車型數(shù)量較少,因此比亞迪才會把宋PLUS劃入海洋網(wǎng),同時另外打造一款宋Pro來補償王朝網(wǎng),以平衡兩張銷售網(wǎng)絡的利益。

    宋PLUS冠軍版能有這么多爭議,與它本身的市場地位有關。從客觀角度來說,宋PLUS歸屬于哪個銷售網(wǎng)絡,對消費者的影響并不大。

    從宋PLUS冠軍版的整體表現(xiàn)來看,這次改款還是能夠吸引不少消費者的。

    這次改款之后,宋PLUS的市場地位有望進一步加強。

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    責任編輯:sdnew003

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