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6月21日，上海華誼集團對外披露，其新能源項目“2000噸/年新能源正極材料（一期工程）”，已經打通生產流程，處于小批量生產和客戶送樣測試階段，并且獲得了部分客戶的認證。2022年我國鋰電正極材料出貨量達到195萬噸，預計，到2025年全球市場對正極材料的需求將超過360萬噸以上，年均復合增長率23%。華誼集團研發的鋰電正極材料一旦獲得下游客戶的認可，或將很快進入量產，值得業界持續關注新進展。
據了解，華誼集團的鋰電正極材料技術來自陶氏公司授權。2018年1月，陶氏公司與華誼集團簽署技術許可協議，由陶氏非排他性地授權先進的電動汽車鋰離子電池的核心材料技術，助力華誼集團加速車用鋰電池的深入研發和產品商用化進程，從而推動中國電動汽車產業進一步發展。
陶氏公司向華誼集團授權的技術為兩種鋰離子電池的正極材料：磷酸錳鐵鋰（LMFP）和鋰鎳錳鈷氧化物（NMC）。
根據協議，華誼集團不僅可以從事該技術的深化研究和開發，還非排他性地擁有該技術衍生電池材料的制造、使用、銷售和專利申請的權利，而且還可以利用與此技術同時轉讓的相關實驗資源，并與陶氏公司一起，在更廣泛的商業領域內共同推動該技術的商業應用。
陶氏公司在動力電池技術方面擁有多項核心的材料科學技術，包括正負極材料、正負極粘結劑工藝、電解液等，對于提升汽車電池的能量密度、續航里程、安全性能等指標發揮著關鍵作用。
根據目前各企業項目的進展情況，預計2023年下半年很有可能將迎來磷酸錳鐵鋰產能的第一波釋放，新能源車市場將有配備磷酸錳鐵鋰系動力電池的車型推出，儲能領域的應用也將有更多新進展出現。此外，由于磷酸錳鐵鋰繼承了磷酸鐵鋰的橄欖石型結構、高安全性、高熱穩定性，如果將磷酸錳鐵鋰與三元材料混合使用，復合材料將兼具兩者的優勢性能，大大改善三元材料的循環性能、安全性能，同時降低三元成本。據容百科技旗下企業斯科蘭德的實驗數據，錳鐵鋰與8系三元復合后的能量密度與5系三元相近，不僅循環壽命提升近30%，成本也降低了30%，同時安全性能大大改善，可以降低對鎳、鈷等貴金屬的使用量。磷酸錳鐵鋰極有可能對低鎳三元市場產生替代效應。
來源：慧正資訊、慧聰化工網
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